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「走向我们的小康生活」桥!桥!桥!常文、邦焕村和腾冲、龙陵都被它改变着

弘兴快讯网2024-03-29 09:41:04【综合】9人已围观

简介为了在现场接受记者团的采访,常文乘车从昆明花7个小时来到龙江大桥边——大桥“飘”过龙川江,位于云南省保山市龙陵和腾冲之间。龙江大桥主跨1196米,是云南首座主跨超千米的钢箱梁悬索桥,桥面到江面280米 我的末世不一样

为了在现场接受记者团的小康采访,常文乘车从昆明花7个小时来到龙江大桥边——大桥“飘”过龙川江,生活位于云南省保山市龙陵和腾冲之间。桥桥桥常我的末世不一样龙江大桥主跨1196米,文邦是焕村和腾云南首座主跨超千米的钢箱梁悬索桥,桥面到江面280米,冲龙2016年4月通车,陵都而常文正是被改变前线建设总指挥。30多年前,小康常文从离大桥3公里的生活老家外出重庆求学,到昆明就花了七天。桥桥桥常克服了当地漫长的文邦我的末世不一样雨季和山区狭窄空间施工等难题,龙江大桥抗震设防九级,焕村和腾技术创新多多,冲龙如今还成为旅游观光的陵都“网红打卡点”,常文怎能不感慨?

站在穿云破雾气势磅礴的龙江大桥边,记者同样感慨。2007年记者出差到腾冲,腾冲机场尚未通航,需从保山翻越高黎贡山,走的是老滇缅公路的线路。山高谷深、弯多路窄,初到云南的记者忍不住拉紧门把手,腿肚子都发软。2011年采访完盈江地震,从腾冲坐大巴车返回昆明,许多路段高速尚未通车,路上竟花了十三四个小时。

与记者相比,龙陵县邦焕村的村民们体会更深。邦焕村在龙江大桥底下,是个传统农业村。村民刘从珍家里开小食馆十多年,她专门手写了大桥通车带来的变化交给记者:在修建期间,村民务工工资由每天三五十元涨到一百多元,农民种的蔬菜和养的猪鸡鸭鹅都畅销,附近群众的钱包鼓起来了;修起大桥后很多游客来看大桥,还有国际摄影师,来我们这里吃饭……在村上干了二十多年的老支书王宝昌如数家珍:桥修好后进村道路也硬化了,大卡车开进村,如今村里每年出栏生猪两千多头、销售二百多吨茶叶和三百多吨无筋豆,村民人均纯收入早就过了万元……

说起这些年云南交通建设的成绩,省交通厅总工程师吴华金也变得抒情起来。他自豪地介绍,2018、19两年,云南交通建设投入都超过两千亿元,在全国稳居首位,近四年来的投资额,是十二五期间总和的1.76倍。“过去用15年修了三千公里高速公路,今年一年就要修这些”,他说:“云南乡村也普遍通硬化路、客车和邮路,农民在家收快递,站在村口招招手坐客车。”

吴华金还介绍,如果说以前修桥是渡过来、跨过来,现在则是高空作业“飘过来”,目标也从通达、通畅到通得绿色便捷。“我们把世代生活在与世隔绝的大山里的本地人送了出去,也把全世界的客人请进云南的大山回归自然”,吴华金说。他觉得,修路架桥最重要的变化,是“逢山开路遇水架桥”时,从大开大挖破坏山体植被到“为树让路、为水改道”,在生态环保的理念下“把公路镶嵌进大自然”。

常文在老家门口修桥,还有一段佳话。他的爷爷作为乡绅,抗日战争后曾率领乡亲们修复了被炸毁的桥。那座不通汽车只通人马的老桥犹在,记录一段沧桑岁月。当年修桥用的构件,不得不拆了废弃坦克再到铁匠铺人工打造。而如今,龙江大桥的设备早已基本实现国产化。大桥主缆用钢从进口的六七万一吨,下降到国产的两三万每吨。祖孙修桥,也折射着历史变迁和国力变强大。当地人有新桥落成时“踩桥”的习俗,即将远行的游子,也会到附近的桥边祭拜。常文说,有老乡从四十多公里外专门赶来,就为了看看大桥,如今龙江大桥边,也拴了许多代表美好祝愿的红绳。

今年8月15日,腾冲到陇川的高速顺利通车。这意味着,从腾冲到瑞丽再到芒市全程高速,滇西南“自驾游金三角”形成。对此常文说,边疆的发展和祖国越来越紧密的连在一起了。而吴华金更表示,如果说云南以前姓“边”名“陲”,如今则正在改名换姓,变成姓“前”名“沿”、姓“枢”名“纽”了!


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