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熬过低温,战胜急风 长白山深处的高铁守护者

弘兴快讯网2024-03-29 02:58:28【探索】5人已围观

简介初秋的吉林,早晚凉风习习。在长白山高铁综合维修基地,百余名铁路维修养护人员不分昼夜地为白敦高铁保驾护航——21时,工务、电务等作业组的职工先后登车前往现场,利用深夜天窗时间作业;清晨,夜间作业职工刚刚 穿越之杀手至尊

初秋的熬过低温吉林,早晚凉风习习。战胜在长白山高铁综合维修基地,急风穿越之杀手至尊百余名铁路维修养护人员不分昼夜地为白敦高铁保驾护航——21时,长白处工务、山深守护电务等作业组的高铁职工先后登车前往现场,利用深夜天窗时间作业;清晨,熬过低温夜间作业职工刚刚返回休息,战胜管理人员和日勤制调度工区又开始了新一天的急风奋战。

2021年12月24日,长白处有最美森林高铁之称的山深守护白敦高铁开通运营,改写了长白山腹地无高铁的高铁历史。长白山高铁综合维修基地,熬过低温是战胜白敦高铁维修养护工作的中枢,也是急风穿越之杀手至尊全路高铁综合维修一体化生产的试点单位。在这个年轻的团队里,30岁以下职工占比70%,更有19名00后去年刚走出大学校园,就走上了高铁信号工、接触网工岗位。

作为高铁基础设施维修的两个中坚工种,信号工主要负责维修养护全线星罗棋布的信号设备,而接触网工则是电缆上的高空舞者,需要在6米乃至更高的空中进行作业,确保高铁列车正常供电。

从强迫自己适应昼伏夜出、披星戴月的工作节奏,到惊叹于师傅们用毫米级的眼力精确探伤道岔钢轨,再到在冬天冒着零下30多摄氏度的严寒登杆作业,00后接触网工李思阳对记者说:回首过去的300个日夜,这条森林高铁给我们带来了太多成长蜕变。

去年9月,19名00后来到车间报到。此时,白敦高铁正进行最后阶段的验收,全车间每人都要负责一段设备,每周徒步检查、一寸一寸确认设备状态良好。现场成了李思阳与小伙伴们入路的第一个课堂。

尽管师傅们的教学方式因人而异,但共同点却十分鲜明——每天的教学都在铁路线上,遇到应急处置、病害处理问题,第一时间现场教学。这批00后们飞速成长,没过几个月,接触网工区的新职工就顺利通过了接触网二级安全考试。

去年底,白敦高铁全线正式投入运营后,长白山区最寒冷的冬季也接踵而来。每逢降雪,他们凌晨便要坐上动检车出发,哪里积雪没过线路就在哪里停车,一锹一锹铲出供列车通行的道路。零下35摄氏度的极寒天气里,他们每天都要连续进行4小时以上的高空作业。每次作业结束,贴身内衣都冷透了,用这群小伙子的话说:手伸进冰箱冷藏室,都感觉暖和。

熬过了低温暴雪,还要战胜急风暴雨。今夏入汛后,长白山区雨天频繁。李思阳感慨说,当自己亲身走入大雨倾盆的山涧,终于明白了为何铁路是以天气为令,终于理解了师傅们夜不能寐的担当。

工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗

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