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中小货主散货无人承运?江苏太仓开出中欧“卡车航班”

弘兴快讯网2024-03-29 08:10:32【知识】4人已围观

简介  原标题:中小货主散货无人承运?江苏太仓开出中欧“卡车航班”  记者9日从江苏省太仓市政府获悉,该市首个中欧“卡车航班”近日启运,从太仓至德国整个行程只需12天。这也成为继航空、海洋、铁路后,从太仓 蚊道人修仙传

  原标题:中小货主散货无人承运?江苏太仓开出中欧“卡车航班”

  记者9日从江苏省太仓市政府获悉,卡车航班该市首个中欧“卡车航班”近日启运,中小中欧从太仓至德国整个行程只需12天。货主蚊道人修仙传这也成为继航空、散货海洋、无人铁路后,承运从太仓到欧洲的江苏“第四物流通道”。

  太仓市商务局相关负责人告诉记者,太仓首个中欧“卡车航班”8月2日从太仓出发,开出蚊道人修仙传将于8月14日抵达德国目的卡车航班地。这种货运模式为当地一些货运量有限、中小中欧时效性要求较高的货主企业提供了更灵活便捷的运输方式,解决了中欧之间中小货主散货无人承运问题。散货

  负责中欧“卡车航班”的无人苏州道鑫供应链管理有限公司副总经理唐虎说,以太仓至德国为例,承运空运门到门8天左右、海运50天、铁路35天。铁路运输需等积满一定数量集装箱才可形成班列,且普遍不接收中小货主的散货,只接收整柜。

  记者了解到,目前往来于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家和地区的货运方式以航空、海洋、铁路为主。海运成本低、时间长,空运虽快但价格高,而铁路运输通常只面向大宗货物。

  记者获悉,一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱,只要货物足够就可发车,如果货物多,还可随时增加车次,非常灵活。(记者 刘巍巍)

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