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总结十大趋势 引领成都区域城市汽车消费

弘兴快讯网2024-03-28 23:32:21【休闲】3人已围观

简介[导读]未来,十大趋势将主导成都区域城市,主要包括:汽车消费向二三线城市下沉、汽车消费进入“二”时代、汽车消费个性化和多元化趋势明显、新能源车型前景光明等。二次购车品牌需求二次购车车型需求自主品牌车主 重生八零:美食旺家小媳妇

[导读]未来,总结十大趋势将主导成都区域城市,大趋都区主要包括:汽车消费向二三线城市下沉、势引市汽重生八零:美食旺家小媳妇汽车消费进入“二”时代、领成汽车消费个性化和多元化趋势明显、域城新能源车型前景光明等。车消

总结十大趋势 引领成都区域城市汽车消费

二次购车品牌需求

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二次购车车型需求

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自主品牌车主二次购车品牌意向

成都区域城市汽车消费具有良好的总结发展趋势和巨大的市场空间。未来,大趋都区十大趋势将主导成都区域城市,势引市汽主要包括:汽车消费向二三线城市下沉、领成汽车消费进入“二”时代、域城汽车消费个性化和多元化趋势明显、车消重生八零:美食旺家小媳妇新能源车型前景光明等。总结

未来3-5年,大趋都区成都区域城市汽车消费将保持快速的势引市汽增长态势,成都区域城市汽车消费具有良好的发展趋势和巨大的市场空间。根据调查数据和对宏观经济、社会的分析,可以得出未来两年成都区域城市汽车消费市场的十大趋势:

趋势 1:市场需求巨大

四川区域城市的经济发展为汽车消费提供了强有力的支撑。四川地区生产总值(GDP)近年来一直保持10%以上的增长,未来几年内,四川省、成都区域城市经济仍将持续稳步发展,这为汽车消费提供了坚实的经济基础。

本次调查显示,未来两年内成都区域城市有购车计划的家庭占8.3%,截至2011年底,成都市户籍总户数为439.7万户,绵阳市户籍总户数为195.3万户,乐山市户籍总户数为126.6万户,宜宾市户籍总户数为168.4万户,据此粗略估计,在未来两年内,这四大成都区域城市汽车需求量接近80万辆。

趋势 2:汽车消费向二三线城市下沉

新型城镇化和工业化的发展,将加快汽车消费向二三线城市下沉。2013年5月,四川省人民政府出台了《关于2013年加快推进新型城镇化的意见》,提出加快城市新区建设,推进小城镇建设,启动“百镇建设试点行动”。这些措施将为包括公路、交通、汽车消费建设提供必要的硬件和软件支持。

汽车公司也开始了渠道下沉的网点布局,以更快更好地拓展三四线市场。以成都为代表的西南车市依旧保持了较高的增长速度,这正是吸引厂商对成都加大投入的主要动力之一,这也充分说明了在二三线市场,汽车消费的刚需依旧强烈。

此外,从政策看,成都农村综合改革成为成都区域城市汽车消费的另一撬动力量。趋势

趋势 3:汽车消费进入“二”时代

在两年内有购车计划的家庭中 ,二次购车意向过半(达50.3%),超过首次购车比重(49.7%),成为车市主体。从车主、购车价位、车型等看,首次购车与二次购车存在较显著的差异。

从车主看,二次购车者的人口特征与首次购车者存在差异,年龄层次偏大,集中在30-49岁之间,商业人员比重更大,家庭年收入更高;从购车偏好看,二次购车以中高档车为主,购车者对中高价位汽车需求更高,对排量要求更大;在品牌选择上二次购车更倾向德系车,与首次购车者更关注自主品牌有所不同;二次购车偏向于购买SUV或越野车,三厢轿车比重与首次购车者相比明显下降。

总的来看,首次购车更关注汽车“硬件”条件,二次购车则更关注“软件”,即注重的是汽车的附加消费和增值服务。

趋势 4:三四线“刚需”青睐自主车

调查显示,国产自主品牌车在成都区域汽车市场中颇受欢迎。在现有汽车中,国产自主品牌汽车占首位,达1/3以上;国产自主品牌汽车同样最受两年内有购车计划、目前无车的首次购车者青睐,比例超过1/4,远高于第二位的德系车(15.1%)。由此可以推测,未来,在大量出现首次购车的中小城市、小城镇中低端市场中,自主品牌车具有广阔的发展空间。

趋势 5:“改善型”需求青睐德系车

虽然德系车在成都区域城市现有汽车市场中居第二位(占22.7%),但在两年内有购车计划的潜在购车者中,超1/4两年内有购车计划的潜在购车者将选择德系车(另有35.4%的被访者表示还没有决定好)。不仅如此,德系车更成为二次购车者的首选品牌,超过1/3的二次购车者表示会购买德系车(另有32.4%的被访者表示还没有做好决定),远高于处第二位的自主品牌车(13.5%)。

从中可以发现,德系车以其优良的品质受到未来两年的潜在购车者、尤其是二次购车者青睐,成为“改善型”汽车品牌。



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