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路,其实也可以修成弯曲的

弘兴快讯网2024-03-28 20:17:03【探索】8人已围观

简介  浙江省温岭火车站前的一条大路,还没有正式开通,却已经有车辆通行。路中间还矗立着四间楼房,其中两间住着人。据附近居民称,主要因为拆迁补贴没有达到住户的要求,他们没有签署拆迁同意书。(11月22日东方 绝品少年高手

  浙江省温岭火车站前的路一条大路,还没有正式开通,其实却已经有车辆通行。修成绝品少年高手路中间还矗立着四间楼房,弯曲其中两间住着人。路据附近居民称,其实主要因为拆迁补贴没有达到住户的修成要求,他们没有签署拆迁同意书。弯曲(11月22日东方网)

  或者还必须承认,路施工方保持了一定程度的其实克制,表示出了一定的修成谈判意愿,而没有直接举起公共利益的弯曲大牌子,开来挖掘机、路推土机,其实强拆了事。修成

  但那一定程度上的克制,即便真的绝品少年高手存在,也是相当有限度的。直直的一条大路中间,矗立着四间占地面积不小的楼房,意味着大路无法通行。或者说,之所以还能够容忍这四间楼房的继续矗立,正是因为大路还没有正式开通。也就意味着,为了大路的能够顺利开通,必须将这四间楼房推平。那本来是时间问题。念及此,就不能不说这四间楼房的暂时还矗立没有实际意义。

  仔细看网络上的照片,发现路的两边很空阔。忽然想到:既然业主实在不愿意出让土地,为什么不可以将路修成弯曲的?那样就可以共存了。

  似乎在林达先生的书里,说到国外的公路往往是弯弯曲曲的,为什么呢?就是因为具体拆迁谈判破裂,只好另外想办法,既然与张三家谈不拢,就去与李四家谈,到最后,路就肯定修成弯曲的了。弯曲的路可能不如笔直的路那样便于通行,然而,为了能最大限度地保护民众的自由选择权,为了能照顾民众的情感需求,牺牲一点点速度是绝对可以、应该接受的。

  国内也曾有报道说,为了保护路中间的一棵古树,施工方选择绕过去,让公路与古树并存,可见道路不是一定要修成笔直的。非要把道路修得直直的,非要让道路从特定的地段穿过去,往往只是出于行政的蛮横。

  行政的蛮横下,被拆迁者与拆迁者,其实都很受伤。

  被拆迁者的受伤已见诸于许多报道,甚至闹到了架土炮、自焚的地步,不在此赘言。

  拆迁者的受伤,往往就很难被理解。但那一种受伤,却也是真实存在的。过于蛮横的行政审批制度迫使拆迁者只能拆除、发展特定地块,一则是只能出高价——现实生活中,确实在许多地方是人人盼拆迁,因为拆迁要补一笔钱,拆迁出百万、千万、亿万富翁的报道不绝于媒体,相当部分是真实可信的;二则是谈判极其容易破裂,而拆迁者毕竟挟行政审批之威,可能就挖掘机、推土机轰隆隆地开过来了。有些特别粗暴、势力的拆迁者,本身就不太愿意谈判,就是要仗势欺人,直接就挖掘机、推土机开路了。

  定点式开发的结果至少是双方得利:1,政府得利,大收土地财政的钱;2,拆迁者得利,奇货可居,一进一出就是暴利。因为舆论的力挺,可能还有第3方得利,即补偿标准越来越高,被拆迁者也分得了一杯羹。真正倒霉的是其他人。定点式开发、垄断式开发的结果是物业价格畸高,至于国内上路就收钱、一般单元楼价格可能还高于欧美豪宅,然后,供养负担慢慢就压弯了多数人的腰。哥们儿,这一个棋局中,你手握有行政的审批权,你幸福,你马上金马下银、醇酒妇人;你是拆迁者,你幸福,挖掘机、推土机一开财源滚滚来;你是被拆迁者也不苦,你一哭二闹三上吊,多少还能喝点汤;如果都没人来拆你的房子,哥们儿啊,你才是真悲摧,问世间屌丝者谁,就是你与我。

  解铃还须在系铃处,约束行政权力,还土地供应给市场,保证产权清晰,给民众以土地使用的自由选择权,才是解决问题的关键。具体些说,就是物权法规定有公共利益,那么,什么是公共利益呢?一则要本身对民众有益,二则不可替代。以这条路为例,不能以确凿证据证明修成弯曲的万万不行,就不能确认修成直路是公益行为,不得组织行政性强拆。其实对大家都好,对于被拆迁者,是权利真正有保障,不会在空泛的公共利益面前沦落为泥土;对于拆迁者,也东方不亮西方亮。最重要的是经过公平的市场竞争,物业价格不会畸高,不会导致社会运行成本畸高、民生艰难。

  路,其实也可以是弯曲的。行政权力应该是有边界的,不应该是管理一切的。在市场力量完全可以自我调节的范围中,行政权力退一步,社会就海阔天空。路总是修得笔直,在相当程度上,正是行政权力跨越过边界恣肆张扬、公民财产权没有保障的标志。

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