您现在的位置是:弘兴快讯网 > 时尚

成兰铁路唯一未贯通的隧道春节不停工:最后630米 德胜冲刺“得胜”

弘兴快讯网2024-03-28 19:14:25【时尚】2人已围观

简介原标题:成兰铁路唯一未贯通的隧道春节不停工:最后630米 德胜冲刺“得胜”1月23日,农历正月初二,位于阿坝州松潘县的成兰铁路德胜隧道还在施工,这是全线最后一个还没有贯通的隧道。洞外雪花飘飞,洞内建设 气运劫掠者

原标题:成兰铁路唯一未贯通的得胜隧道春节不停工:最后630米 德胜冲刺“得胜”

1月23日,农历正月初二,成兰刺位于阿坝州松潘县的铁路停工气运劫掠者成兰铁路德胜隧道还在施工,这是贯通全线最后一个还没有贯通的隧道。

洞外雪花飘飞,隧道春洞内建设火热。最后走进德胜隧道6号横洞,米德隐隐约约的胜冲施工声音传来,越往洞心深处行进声音越大。得胜

“我们这个掌子面现在一天至少可以完成一个循环,成兰刺就是铁路停工0.6米。”中铁十六局成兰铁路松潘指挥部指挥长边林琳说,贯通有信心在计划工期内攻克堡垒,隧道春确保成兰铁路年内建成通车。最后

不敢慢

“沙堆”里挖洞,米德与变形抢时间

洞内正在进行开挖作业,掌子面前,现场施工队负责人林天华手持电筒,气运劫掠者将光圈投射在可以挖掘的部位,一辆挖掘机挥舞机械臂,在指挥下进行作业。洞内温度高,记者在掌子面站了一会儿,就热得汗水直流,施工人员穿着短袖,套着反光背心作业。

掌子面的表层覆盖了一层混凝土,挖出来的渣土呈黑色,就像煤一样。

“这是炭质千枚岩,它的特性是软。”边林琳几步迈过积水的地面,来到掌子面前,伸手一抓,就刨下一块比手大的黑色石块,轻轻扳下一小块,再一捏,石块就变成了粉末。

他说,千枚岩本就软,碳化后质地更软,遇水成泥,而德胜隧道的围岩有八成是千枚岩、炭质千枚岩,在这样的地质层里打隧道,犹如在沙堆里挖洞,难度极大。

水患是德胜隧道施工的另一大“拦路虎”。

现场,靠近掌子面、已挖掘成洞形的岩层,即便喷淋了混凝土形成初期支护,仍有水从洞顶渗出,滴在地上形成水坑,和着挖出的炭质千枚岩,成为泥泞的黑色湿土。

“现在这水还好,量不大。”边林琳说,2020年,隧道在开挖中突然遭遇涌水,抽水泵不停工作,持续了一个月左右时间,才使隧道恢复正常施工。

和德胜隧道“打交道”多年,建设者已掌握了一些技巧。围岩差,易变形,就短距离掘进,每次开挖出一定长度的断面后,迅速喷淋混凝土在掌子面上,防止岩层溜坍,再快速进行支护作业。

从开挖到喷锚,被称为一个循环。在德胜隧道,最短耗时12小时可完成一个循环,进尺为0.6米。

快,不仅体现在和围岩变形抢时间上,更体现在工序衔接上。

掌子面前,挖掘机开挖时,一台除渣车已在一旁等待。除渣车装满一车后,向洞外驶去。“上一道工序快结束时,会要求下一道工序提前准备。”林天华说,尽量无缝衔接,缩短时间。

不敢休

抓住一切有利时机,推进“超常规”建设

德胜隧道建成后,将成为全国最长的单洞双线铁路隧道。单洞双线意味着隧道里有上行、下行两条铁路线,隧道截面较普通单线隧道宽很多。可是,记者在现场看到,掌子面前只有一台挖掘机作业。

为何不多上几台?“开挖太快,支护没跟上,也不利于围岩稳定。”中铁十六局成兰铁路德胜隧道项目总工程师王建江介绍,开挖进度视前方围岩情况决定。建设中,每隔120米会进行一次物探,每25米再进行一次钻探,在开挖过程中还要随时监控前方岩层。两种探测方法也可互相印证,提高预测准确度,避免耽误工期。

成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说,隧道建设往往会预留变形量,即开挖时就把隧道的截面挖得更大,确保在洞形稳定前,变形不会影响到正常的隧道截面。德胜隧道的围岩大变形在铁路建设史上极为罕见,其预留变形量也大,从一般的0.45米增加到了0.8米以上,局部达1.6米,开挖断面的截面面积超过了200平方米,而一般的单洞双线铁路隧道截面面积为130平方米。

通过一组对比照片,记者对德胜隧道的“超常规”有了更直观的感受:为控制隧道变形,开挖前要进行超前支护,以加固掌子面围岩,一般隧道使用的是直径42毫米、长3.5米—4.5米的超前钢管,而德胜隧道使用的是直径108毫米、长9米的大管棚;加固隧道周边岩壁,一般隧道使用的是长3.5米—4米、直径22毫米的钢筋,而德胜隧道使用的是长10米、直径32毫米的锚杆;支护环节,一般隧道使用强度最高的是HW200型钢,一米重20公斤,而德胜隧道使用的是一米重50公斤的特制型钢……

太慢不行,太快也不行,建设者们全年无休,抓住一切有利时机推进建设。

今年春节是边林琳在德胜隧道工地上度过的第4个春节。“每天都感觉‘时不我待’。”他说,目前有160名建设者奋战在6号横洞的这个掌子面。除夕那天,下午6时下工后,大家吃了个闹热的年夜饭,正月初一 6时又上工了。

这个春节,在德胜隧道7个作业工区,600余名建设者放弃与家人的团圆,继续奋战在一线。“全线只剩这630米没通了!”肖霞林表示,已经倒排工期、挂图作战,确保建设如期推进,“今年内,一定要建成川西北地区首条铁路!”

记者 王眉灵


很赞哦!(52999)