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强拔充电枪差点搞坏车!特斯拉哨兵模式立大功:拍下“作案”过程

弘兴快讯网2024-03-29 01:15:53【热点】8人已围观

简介如果你的爱车正被伤害,但肇事者选择了狡辩,此时你会怎么办?近日有一名车主发帖称,自己的爱车在充电时,隔壁的女子却想将充电枪强行拔下来,动作之艰难甚至还用上了中国传统武术中的扎马步。此时,车主撞见了这名 没事燎个添

如果你的作案爱车正被伤害,但肇事者选择了狡辩,强拔枪差此时你会怎么办?

近日有一名车主发帖称,充电没事燎个添自己的点搞大功爱车在充电时,隔壁的坏车女子却想将充电枪强行拔下来,动作之艰难甚至还用上了中国传统武术中的拉哨扎马步。

此时,兵模车主撞见了这名女子,式立对其质问时她却选择了狡辩。拍下

确实,过程不能说你看到是作案我弄的就是我弄的,说话要讲证据,强拔枪差当心我告你诽谤啊!充电

这名女子可能料到了周围没有监控摄像头,点搞大功但她没想到的坏车是车主的爱车具有哨兵模式,车载摄像头已经将女子拔枪不成的尴尬状完整地拍摄下来,而且拔枪力量之大,甚至还触发了车辆警报。没事燎个添

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(图源:@特拉宝Taxi)

暂且不说品牌旗下的超充桩,即便是一般的第三方直流快充充电桩,其功率按照国家标准不应该低于30kW。正因为充电枪有锁止装置,一般人强行拔也拔不下来,不大可能会危害到生命,但如果你力大无穷,那谁也无法确保充电枪不会发生漏电的可能了。

但话说回来,如果这名车主是你,车辆正好没有所谓的“哨兵模式”,面对这名女子的狡辩你能怎么办?小通(ID:dianchetong233)相信,你没有证据,她大抵可以全身而退。

多耗一点电来换保障,似乎也挺值

其实,哨兵模式并不是一项新技术,大部分车型都叫做“哨兵模式”,比亚迪的哨兵模式则为“千里眼”,蔚来的叫做“守卫模式”,奔驰的叫做“Mercedes Me远程互动功能”,但整体功能大差不差,它的作用还是用摄像头检测车身周围的潜在威胁,并及时向车主汇报信息。

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(图源:蔚来APP截图)

一款车型要想实现哨兵功能,只要配备可以监控车身全死角的摄像头,以及可监控周围突然出现的人或物的传感器等硬件,再配合软件调整即可。当然,如果车企愿意的话还可以加入更高精度的雷达加持。

显而易见,实现哨兵模式的难度比自动驾驶简单不少,而且其具备一定的实用性,因此很多主打智能的车型和某些豪华车会配备。

当然,哨兵模式也受到了某些车主的吐槽,当中最主要的槽点就是降低整车的续航里程。

“要想马儿跑,又想马儿不吃草”,显然是不可能的一般来讲,汽车开启哨兵模式一晚上普遍消耗10km左右的续航里程,而且还与哨兵模式的触发次数呈正相关。如果晚上有动物在车子旁边走动,可能会消耗更多的电量。

说到底,哨兵模式相当于一个及时捕捉信息的摄像头。然而,如此这么实用的功能,其发展却受到了限制。

如何保证隐私安全?

2021年10月实施的《汽车数据安全管理若干规定(试行)》中表示,因保证行车安全需要,无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的,应当进行匿名化处理,包括删除含有能够识别自然人的画面,或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。

小通尝试来解读这条规定,“车外个人信息”显然很难征得被拍摄者同意,因此车企要想保留这个功能,就是不能再“向车外提供信息”。

也就是说,具有远程监控功能的哨兵模式需要下架。

很多车型的哨兵模式基本集中在2020年前后发布的。当时特斯拉、小鹏等车企的哨兵模式,只是将异常画面记录到车机系统上,而比亚迪的“千里眼”功能,长安的全景远程拍摄、远程智能泊车功能可以通过摄像头获取影像资料,并实时传输到手机上。

用车体验确实更好,但政策发布之后,比亚迪和长安的相关功能无奈下架。

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(图源:比亚迪APP截图)

事实上,之所以有这样的规定主要考虑到隐私安全。小通坚信,技术本身是中立的工具,但技术应用背后的“决策人”决定了技术的发展走向。

曾有博主爆料,高合汽车可以通过“车车互联”功能,查看全国其他车主的行车记录仪的实施监控画面。这个功能本身的意义是车队出行和车路协同系统,但这些实用功能一旦被居心叵测的人利用,那么用户的个人隐私确实很难保证。

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(图源:@李老鼠车)

除了哨兵模式之外,只要涉及到将影像传输到移动设备的功能都要调整。以远程泊车功能为例,经过调整之后,配备该功能的车型均不再显示外部信息,只是显示按键和虚拟动画,但不得不说整体的使用体验,仍不及实时影像那么精准高效。

毫无疑问,确保用户隐私安全比丰富用车体验更重要,但小通认为,车企未来不应该仍停留在“鱼与熊掌不可兼得”的地步,在遵守法律法规、确保用户隐私安全的基础上,同时还没有放弃车辆的智能属性,做到“我全都要”是否更好?

据了解,北汽、智己等车企已经找到了平衡两者的突破口。其中,北汽集团旗下的新能源品牌,通过私政策告知、专属账户、最小化权限等技术手段,确保用户对数据的撤销权、删除权等权利;智己汽车不需要用户的敏感信息,就能证明用户是权益的合法拥有者。

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(图源:智己汽车官方)

可见,越来越多车企将信息安全放在一个很重要的战略位置,但目前汽车行业仍未形成统一的标准,而且相关的法律法规还没有完善,信息安全还有很长的一段路要走。

如何保障自己的利益?

在文章最后,小通给大家来点干货。小通建议,如果你的停车环境相对来讲比较安全,有专人负责监管,或者有摄像头的话,可以适当关闭哨兵模式,省心省电;要是停车位附近的人流较为密集,打开哨兵模式可以防患于未然。

如果哨兵模式拍摄到其他车辆的剐蹭等行为,你只需要提交证据报警、报保险,然后等待结果就行。最麻烦的还是仅仅拍到某个人划车、盗窃,或者在车周围随地大小便等行为。

此时,你需要做的还是要报警和提交证据,但需要承认的是,找到当事人的难度比找到车的高多,诸如划车的盗窃还涉及到定损问题。如果你购买了车辆受损险,在找不到肇事者的前提下,保险公司会承担定损金额的70%,如果你还购买了无法找到第三方特约险,保险公司在责任范围内可以全部赔偿。

哨兵模式的设计初衷是为车辆增加一道安全防线,只是现在的哨兵模式仅保留文字提醒,可能存在一些误判,还不能做到高效地向车主传递精准信息。不可否认的是,当下的哨兵模式依然可以帮助不少用户挽回更多损失,但小通相信,随着政策的逐步开放,未来的哨兵模式会更加精准高效。

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