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平潭大桥飞架风暴海域

弘兴快讯网2024-03-28 23:52:52【综合】5人已围观

简介 平潭海峡大桥  中评社北京9月19日电/中国东南沿海,平潭海峡。辽阔蔚蓝的 静候孤独

平潭海峡大桥
  中评社北京9月19日电/中国东南沿海,平潭平潭海峡。大桥辽阔蔚蓝的飞架风暴静候孤独海面上,一座白练般的海域大桥凌空飞架,它起于福建省长乐市,平潭蜿蜒逶迤穿越人屿岛、大桥长屿岛、飞架风暴小练岛、海域大练岛4座海岛,平潭静候孤独横跨3条航道,大桥全长16.34公里,飞架风暴在福州与平潭间架起一条跨海快速大通道。海域  这座由中国中铁大桥局承建的平潭平潭海峡大桥,堪称“超级大桥”,大桥可以公路、飞架风暴铁路两用,上层是设计时速为100公里的6车道高速公路,下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。  这座“超级大桥”于2013年11月开建,历时近6年,将于今年9月底合龙贯通,2020年有望全面通车。这座大桥是我国首座跨海公铁两用桥,也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。日前,中国青年报·中国青年网记者来到平潭海峡项目部,下海岛、上平台,走近一线建设者,探访这座“超级大桥”建造的幕后故事。  在“建桥禁区”的风口浪尖上架大桥  平潭海峡是世界三大风暴海域之一,风大、浪高、水深、流急。这里每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,掀起最大浪高近10米。猛烈的波流力,是常规长江等内河桥梁的10倍以上,建造难度和风险极大。中铁大桥局的建设者就在这被称为“建桥禁区”的风口浪尖上开始打桩、架桥。  平潭海峡大桥是个大块头,其体量之大,创下跨海大桥之最:大桥共用钢材85.3万吨,相当于两座港珠澳大桥的体量。“与世界其他跨海峡桥梁相比,平潭海峡大桥建设条件更加恶劣复杂,施工难度更大,安全风险更高。”中铁大桥局副总工程师王东辉说。  大风是修建平潭海峡大桥面临的最大挑战。几年来,项目共经历过30多次台风,2015年的13号超强台风“苏迪罗”风力达到14级。小练岛上的施工人员清楚地记得,狂风袭来,大浪滔天,吊机、房子全部被吹垮,办公住宿用的移动板房平移了30多米。  大桥施工建造要与台风抢时间,项目部创新性提出“化海上施工为半陆地施工,化强风为弱风”,量身打造了13架2000吨全封闭海上造桥机,在海上营造出一个高达百米的空中长廊造桥作业间,可以遮风挡雨,增加了施工安全性。  为精准捕捉台风的踪迹,平潭桥项目部建立风浪预警机制,沿线布置47个风速监测点,对风速、风向、浪涌实时监测,为海上施工输送精确气象数据。
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