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成都向东新布局打开新发展空间大谋篇践行新发展理念

弘兴快讯网2024-03-29 08:11:45【时尚】8人已围观

简介原标题:成都向东新布局打开新发展空间大谋篇践行新发展理念成都向东新布局打开新发展空间大谋篇践行新发展理念( 2020-07-15 ) 稿件来源:新华每日电讯 综合新闻图为龙泉山城市森林公园丹景台,又称 独宠麻辣娇妻

原标题:成都向东新布局打开新发展空间大谋篇践行新发展理念

成都向东

新布局打开新发展空间大谋篇践行新发展理念

( 2020-07-15 ) 稿件来源:新华每日电讯 综合新闻

图为龙泉山城市森林公园丹景台,成都又称为“城市之眼”,向东新布行新成都“东进”的局打独宠麻辣娇妻地标式建筑。

(摄影吕甲)

本报记者陈健、开新空间袁秋岳

从成都市区一路向东,发展发展跨过“城市绿肺”龙泉山,大谋就来到东部新区。篇践在龙马湖公园东岸,理念一个面积1.7平方公里的成都“无车岛”正在紧张建设,在这里,向东新布行新汽车交通全部纳入地下,局打地面只保留步行、开新空间自行车等慢行系统。发展发展

“这里是大谋名副其实的公园城市、未来之城。篇践”项目建设方、中交(成都)城市开发有限公司副总经理陈小刚说,龙马湖公园东岸正在构建无边界公园城市,城在园中,园城融合,而“无车岛”的设计,正是瞄准了未来。

成都市规划设计研究院副总工程师吴善荀说,成都东部新区的独宠麻辣娇妻定位就是“未来之城”。

今年5月,成都东部新区正式挂牌。本报记者采访了解到,96名院士和国际国内专家团队领衔,3500多名国际国内设计人员参与,历时3年经过5轮规划,才完成了新区的整体规划。这是成都“跳出”盆地发展的百年大计,在新发展理念指引下,将成为一座宜居宜业的“未来之城”。

一个瞄准未来的百年大计

成都为何要“东进”?记者了解到,目前,在成都生活的人口已达到2128万人。按现在的发展速度,未来二三十年内,预计还要新增1000万人口。宜居,是成都的名片。但如果3000多万人扎堆在现有空间,就很难“宜居”了。

几千年来,成都始终在龙泉山脉与龙门山脉之间、在岷江与沱江交汇的冲积平原上延续拓展。“两山环抱”的地理格局是护城的摇篮,却也让工业化时代的资源约束、环保问题更加凸显,让成都城市发展的天花板更快到来。

成都跨过龙泉山建设东部新区,就是希望破除“点状扩散、圈层发展”的“摊大饼”模式,形成“多中心、网络化”空间格局。

成都市人民政府副秘书长、成都东部新区党工委书记张瑛表示,紧邻沱江、生态良好的东部新区,自然禀赋突出,开发强度低,白纸作画有利于建设面向未来的城市示范区。

东部新区之“新”,宜居是要义。新区谋篇布局有多长远呢?吴善荀说,东部新区充分考虑未来公共服务设施的用地需求,把39.7平方公里的土地“锁定”为重大公共服务设施用地,为未来50年的公共服务需求都预留了土地。

一套城市发展的创新理念

成都东部新区规划面积729平方公里,在城市发展理念上的创新可圈可点:

公园营城新模式。新发展理念指引下,新区不是“造城”,而是“营城”。这意味着发展模式从“产、城、人”变为“人、城、产”,顺序之变的背后,是成都希望打造一个能够“留得住人”的产业新城。

张瑛表示,东部新区秉持“精筑城、广聚人、强功能、兴产业”的营城理念,目前已全面进入建设阶段,下一步如何做好“广聚人”,特别是吸引年轻、高素质的人群进入东部新区成为一项重要工作。

空港新城企业总部位于成都东部新区,目前包括“企业服务中心”在内的第一批次项目刚刚建成。“项目在丘陵地貌上依山就势而建,整个项目就在绛溪河公园里面,完全开放,不设任何围墙。”项目建设方、成都高投建设开发有限公司地产一部副经理丁笛说,新理念带来的是更宜居的生态环境、更完善的公共配套服务,必将吸引更多的企业和人聚集于此。

中国城市规划设计研究院原院长李晓江指出,成都东部新区从过去“城市中建公园”转变为“公园中建城市”,实现城市空间与生态空间无边界融合。

城市治理新体系。吴善荀透露,成都东部新区规划了“城市-片区-新镇-小区-组团”五级城市单元,不同的单元覆盖不同的人口规模,也承担不同能级的城市功能,其间通过三级绿道串联形成公园体系。其中,“新镇”是一个值得关注的新概念,它将成为产城融合的基本单元,产业、居住、产业配套和居住配套都在这个单元中科学配置,以此减少跨区域的交通出行需求。

创新引领新发展。成都东部新区高起点建设未来科学城,打造智能制造全国领先、创新转化国际一流的科技引领发展新高地。同时,锚定产业生态圈创新策源地和新经济主导产业方向,打造集研发设计、创新转化、场景营造、社区服务等为一体的生产生活服务高品质科创空间。

成都市规划设计研究院院长汪小琦说,东部新区划定了未来科学城载体,这也是未来创新策源地,产业科技成果转化应用空间,体现创新驱动特色。

人本交通新方式。成都东部新区全面践行以人为本理念打造绿色高效交通系统。在道路交通方面,构建以“4×4公里”快速路网盒子为基本单元的道路交通组织模式,实现单元内外交通分离。在轨道交通方面,打破既有沿快速路设置的方式,伸入“新镇”内部,串联各级城市中心以及交通枢纽布局。在慢行交通方面,打破传统慢行道沿街布置的方式,构建独立于城市道路,适应于丘区地形,包括中心慢行片区、独立慢行专用路网和生态路网的完善慢行系统。

成都东部新区党工委委员、总经济师王正丹说,东部新区通达性强,区域内已有多条高快速路建成运营,轨道交通18号线即将投运,具备连接成都中心城区以及德阳、资阳、眉山最便捷的交通条件。

“成都跨过龙泉山向东发展,不仅是为了扩张,也是为了西部的保护、中部的优化。”李晓江认为,成都摆脱“摊大饼”的发展模式,发展空间跨到龙泉山以东,有利于保护好都江堰灌区的良田沃土,塑造大美公园城市形态。

一个承载国家战略的高能级区域

当前,国家正在推动成渝地区双城经济圈建设,成都向东、重庆向西的相向发展已然成势。

成都加快“东进”步伐,将以点连轴推动成渝相向发展,支撑国家战略意图实现。“成都东进需要一个国家级新区的载体架构,通过设立省级东部新区,为将来争创国家级新区做好准备。”王正丹说。

四川省政府在设立成都东部新区的批复中,提出了五个“新”的定位。其中,“成渝地区双城经济圈建设新平台”和“成德眉资同城化新支撑”,预示成都东部新区在区域发展中承担的重要作用。

一方面,成都东部新区是推进成渝相向发展的重要载体。“成都东部新区位于成渝发展主轴上,将东部新区打造成为成渝相向发展的新兴极核,能够带动成渝中部区域城市快速崛起。”李晓江说。

另一方面,成都东部新区是推动成德眉资同城化发展的先行示范,共同打造龙泉山东侧先进制造业产业带,推动成德眉资同城化发展。

位于成都东部新区的奥地利三康机械设备有限责任公司,主要开发、生产针对汽车内饰覆膜加工的设备和模具。“基于对亚洲及中国市场的战略性考虑,我们在成都建立三康中国总部及中国生产基地。”公司总经理庄果说,东部新区拥有良好的区位优势,集聚辐射效应明显。“在这里可以实现全球采购,我们生产的机加工设备,每月都有1到2个集装箱,通过中欧班列发回欧洲总部。”

西南财经大学成渝经济区发展研究院教授杨继瑞认为,成都东部新区将加快成都先进制造业和生产性服务业重心东移,加强成德眉资优势领域产业链合作。

“设立成都东部新区,是四川和成都做强做优‘经济圈’的先行示范和先手实践。”在杨继瑞看来,成都东部新区是成都东部的城市新中心,是成都极核的“战略芯片”,对于优化“经济圈”的国土空间结构,提升成都极核能级,做强做优“经济圈”意义重大。“跨越龙泉山向东发展,获得了城市可持续发展的广袤空间,产业和人口承载能力将得到极大增强。”

张瑛表示,成都东部新区将加强与重庆在现代产业、科技创新、对外开放等方面的衔接互动,打造成渝相向发展的重要平台,建设成渝地区改革开放先行区,推动区域协调发展,形成带动西部开发开放的增长极和动力源。(陈健 袁秋岳)

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