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贺陈旦谈机捷争议 应为营运不是为想像建设

弘兴快讯网2024-03-28 16:19:12【综合】8人已围观

简介 贺陈旦出席新书发表会谈机场捷运兴建与营运。(中评社 黄文杰摄)  中评社桃 扶朝遗世录

贺陈旦出席新书发表会谈机场捷运兴建与营运。贺陈(中评社 黄文杰摄)
  中评社桃园12月23日电(记者 黄文杰)前“交通部长”贺陈旦今天在桃园一场新书发表会提到轨道建设,旦谈认为所有工程应该为了营运,机捷建设扶朝遗世录不是争议为了想像中的发展,以为可以先投资再来想办法,应为营运这有点像家庭太早买一个大房子,想像光里面冷气或者管理费就要垫高成本,贺陈应该是旦谈根据实际需要、营运经验再来扩充。机捷建设  贺陈旦2016年至2018年担任“交通部”部长,争议是应为营运蔡政府第一任“交通部长”。上午受邀出席《直达美好–桃园机场捷运通车营运实录》新书发表会,想像作者刘坤亿是贺陈扶朝遗世录前桃园大众捷运公司董事长,书中提到桃园机场捷运争议不断,旦谈从马政府到蔡政府迟迟无法通车,机捷建设后来在民进党桃园市长郑文灿与贺陈旦等人努力,克服困难,2017年3月2日正式营运。  贺陈旦来恭贺新书发表,不改硬脾气,以桃园机场捷运为例,对于轨道建设讲出真心话。  他说,以公共工程来讲,机场捷运是曾经有争议的工程,不一定是技术争议,是期望该有的表现,时间上还有精细度上的要求,这说明公共工程要能够好好处理完毕,有时候不是完全靠行政部门,是要靠厂商中间愿意回到桌子,打开电脑好好讲。  贺陈旦直言,争议处理其实相当程度还是要回到厂商所熟悉的语言,要公务员不完全动辄依法行政,单靠比较呆板的法律,而是要回到合约精神。坦白说公务员不从法律上看事情,从合约精神来看事情,除非有很大的特别授权。2017年6月30日“立法院”要求“交通部”成立监理调查委员会,就是给行政部门助力,找专家来在合约上做更完整更周密的解释。  贺陈旦曾任台北捷运公司董事长,他举1995年捷运木栅线火烧车事件为例,当时也成立特别小组,当时厂商后面所代表外交敏感问题,必须谨慎。他说,合约在越来越走向网络化、个体化、商业化,合约受到社会重视,不能只希望公务员依法行政,法有它落后的地方,法有个案没有办法反映,必须从别的地方去学习与弹性
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