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大数据显示:96%的网友认为顺风车线下交易存隐患 应杜绝

弘兴快讯网2024-03-29 06:15:15【热点】7人已围观

简介  10月底,由中国交通报、中国公路学会城市交通分会等部门发起的第三期“顺风车行业标准课题研究集思会”,讨论顺风车线下交易的“风险”和“责任”。这一议题引发了广泛关注和热烈讨论,截至目前,超过35万人 斗罗大陆外传斗罗世界

  10月底,大数由中国交通报、据显绝中国公路学会城市交通分会等部门发起的示的顺风斗罗大陆外传斗罗世界第三期“顺风车行业标准课题研究集思会”,讨论顺风车线下交易的网友“风险”和“责任”。这一议题引发了广泛关注和热烈讨论,车线截至目前,下交超过35万人参与投票,易存隐患应杜96%的大数人认为,线下交易存在隐患,据显绝应属非法营运。示的顺风

  96%的网友网友认为线下交易不属于顺风车行为

  从网友投票来看,认为“车主以盈利为目的车线斗罗大陆外传斗罗世界脱离平台进行线下交易,已不属于顺风车行为,下交而是易存隐患应杜属于非法营运”,和”取消订单,大数即意味着用户与平台解除了合同关系,失去了平台的安全保障,需自行承担法律责任与安全风险“的网友,分别占到了96%和95%。这说明,绝大部分用户对于线下交易的风险和责任都有准确清晰的认识。

  不过,选择”乘客若被要求线下交易,不拒绝不投诉,仍选择搭乘,也是一种对《顺风车平台公约》违约行为 “的用户占到79%,这说明,网友对于顺风车线下交易的责任有了更完整的认识:即乘客被动接受线下交易,同样也构成违约,平台公约目的在于保护合乘双方利益,而这需要车主和乘客共同来遵守。

  值得一提的是,仍有25%的人认为可以协商线下交易,这表明有部分用户虽然也意识到顺风车线下交易行为本身存在相应的法律责任,但依旧存在一定的侥幸心理,公众的安全意识提升依然是重大课题。

  通过平台交易对合乘双方都是一种保护

  从数据来看,大部分车主都是反对线下交易的。就多数车主的真实心态而言,通过平台参与合乘对于他们也是一种保护,也让他们对乘客的安全问题更加省心,因为平台对于乘客车主双方安全都能起到有效保障。

  比如,有的车主认为,线下交易就是”黑出租”的性质,目的是专业性营运,脱离平台的监督和监管。还有车主表示,线下交易无非两种情况:要么就是有不良心理,要么就是对能多拼单,想多赚钱。但这种交易意味着车主参与了非法运营。“取消订单线下交易不符合契约精神,顺风车平台应该设置有效的监管手段,来杜绝车主线下交易行为。”

  在多数乘客看来,线下交易其实是对自己的不负责任,也带来很多不必要的风险和麻烦。有的乘客认为:“线下交易安全没保障不说,而为了省这10块钱放弃平台提供的上百万保险也并不理智。 ”

  还有乘客表示:“首先,从乘客角度而言,贪图小便宜导致保险无法生效,相应的人身安全得不到保证,再拼其他乘客导致自己时间也被浪费;其次,从司机角度而言则违反了营运法,属于非法载客,倘若乘客有犯罪前科,司机人身安全又受到了威胁。总结:人身安全大于一切,不能因小失大!”

  律师:车主乘客都应有契约精神和责任意识

  顺风车行业标准用户委员会代表,上海金仕维律师事务所高级合伙人方莉表示,乘客通过顺风车平台预约了顺风车,无论是车主或是乘客,一旦私自在线下达成合意取消了订单,这种行为就视同自动放弃了基于平台而促成的三方合同的约束和保护,从法律的角度解释就是该三方合同因取消订单而根本解除,由此所可能产生的司机加价,绕路,非法营运以及在途事故等相关的一切风险和法律责任,平台将不再承担,而应由司乘双方依过错程度自行承担。而平台为保障车乘安全所购买的保险也会因解除而失效。“所以对于车乘双方来说,私下交易,不能存在侥幸心理,一旦产生风险,往往得不偿失,后悔莫及。”

  集思会主办方认为,事实上,探讨顺风车线下交易议题的更深层次含义,在于让顺风出行逐渐走向规范化和标准化的渠道,无论是车主和乘客,都可以在享受出行平台所提供的完备保障的同时,充分享受平等包容的顺风车文化给自身带来的轻松体验。这样,顺风车这样一种业态才可以发展得更快,更好,真正惠及更多人。

  云南网记者 彭锡

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