您现在的位置是:弘兴快讯网 > 探索

缺芯少魂是中国制造之痛

弘兴快讯网2024-03-28 23:47:50【探索】0人已围观

简介 (图片来源:21世纪经济报道)  中评社北京10月12日电/据21世纪经济 修仙世界模拟习武成圣

(图片来源:21世纪经济报道)
  中评社北京10月12日电/据21世纪经济报报道,缺芯  “缺芯少魂一直是少魂中国制造之痛,操作系统是中国制造之痛修仙世界模拟习武成圣汽车企业实现数字化转型的关键,也成为各企业必争的缺芯战略要地。”10月11日,少魂全国政协经济委员会副主任苗圩在2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会表示,中国制造之痛“目前车用的缺芯操作系统普遍采用的底层内核主要有Android、Linux、少魂QNX,中国制造之痛三种操作系统各自有它们的缺芯优势,也有各自的少魂修仙世界模拟习武成圣不足。面对国际三大系统,中国制造之痛国内企业也应该志在必得,缺芯国内车用操作系统,少魂像AliOS、中国制造之痛斑马、鸿蒙等正在开始起步。”  苗圩指出,世界汽车工业正在经历百年未有之大变局,表现在三个“变”:一是动力系统正在从内燃机驱动向纯电驱动转换。2020年,全球新能源汽车的销量达到307万辆,渗透率提高到4.0%,全球新能源汽车的保有量超过1000万辆,纯电动汽车占比达到67%。二是整车的控制系统正在从分布式控制向集中控制演进;三是产业分工体系正在由行业自成体系向跨行业的开放合作演进,网状的产业链、供应链体系正在加速构建。  此外芯片成为汽车产业发展的关键因素,车规级芯片按照功能划分,可以划分为功能型芯片、功率半导体和传感器芯片三大类。2020年全球车规级芯片销售额达到460亿美元,同比降低1.1%,我国的车规级芯片使用量占全球车规级芯片的30%左右,但国内保障水平不到10%。今年,不少车企如比亚迪、长城,及电子信息企业如华为、安世半导体等,已经开始投资车规级芯片。AI芯片方面,地平线、黑芝麻、四维图新等均有产品在车企应用。“解决芯片短缺的问题应该立足国内,实行车企与ICT企业之间的合作。”

很赞哦!(1)