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【新春走基层】续航电动汽车,这款“暖气片”供不应求

弘兴快讯网2024-03-29 04:50:23【探索】1人已围观

简介原标题:【新春走基层】续航电动汽车,这款“暖气片”供不应求国产新能源汽车的PTC加热器,近一半产自华工高理——续航电动汽车,这款“暖气片”供不应求湖北日报全媒记者 张真真 通讯员 江哲寒冬腊月,不少新 青梅竹马是神棍[综英美]

原标题:【新春走基层】续航电动汽车,暖气片这款“暖气片”供不应求

国产新能源汽车的新春PTC加热器,近一半产自华工高理——

续航电动汽车,走基青梅竹马是神棍[综英美]这款“暖气片”供不应求

湖北日报全媒记者 张真真 通讯员 江哲

寒冬腊月,层续车款不少新能源车车主担心,航电低温会让电池续航里程变短。动汽

“低温不是应求问题,如今新能源车都给电池安装了加热器,暖气片为电池正常工作创造好的新春环境。”华工科技旗下华工高理公司PTC热管理事业部总经理邹勇说,走基目前国产新能源汽车中装载的层续车款青梅竹马是神棍[综英美]PTC加热器,近一半产自华工高理。航电

1月21日,动汽湖北日报全媒记者来到位于孝感市的应求华工高理公司PTC加热器生产车间。

“最核心的暖气片是陶瓷芯片,通电发热就靠它了。”一进车间,该公司PTC热管理事业部产品副总监王伟介绍。

车间内,各种配料经混合搅匀后,正在进行1300℃高温烧制,“有点像烧制瓷器,只不过芯片是做成小长方形、圆形。”王伟介绍,烧制好后,芯片还要经过高电压测试、电阻值分类、外观筛选等一系列“选拔”,才能被送到总成车间。

总成车间全自动流水线上,陶瓷芯片被贴上正负极铜片,放入加热器内的小格子中,每个加热器需装12到18个芯片,与芯片控制器相连。

“你看,每个加热器上都有一个进水口、一个出水口。”王伟介绍,新能源车开始充电时,芯片控制器通电后“指令”芯片发热,流经加热器腔体的水受热后,经管道流到电池部位给其加热。具备PTC加热器的热管理系统,能让电池环境温度从零下快速升至10℃以上,让电池充电效率更高、寿命更长。

负责控制器引脚焊接关键工序的工人宋小捷,正麻利地在工位上检查每个焊点。“每天要检查500套PTC加热器,现在产品供不应求,要加班加点。”他说。

邹勇介绍,发热器中的陶瓷芯片,公司掌握着核心技术,此前一直是用在家用空调等成熟产品上。“其实,早在2010年,我们就布局新能源车领域,与大型车企合作研发PTC加热器。当年,国外一台加热器售价近两万元,现在国产化后性价比更高,大大降低新能源车造车成本。”

十年磨一剑。“2021年下半年,公司订单猛增,下半年是上半年的3倍,全年出货100多万台。2022年预测订单有400多万台。”邹勇介绍,他们生产的PTC加热器已覆盖国内近八成新能源车品牌,包括东风岚图、比亚迪、理想等。

2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆,比上年增长1.6倍。

为适应新能源车高压快充需求,华工高理研发出国内首个800V高压水暖PTC加热器,开发出1500V高压PTC芯片,在耐高电压、功率密度及轻量化上达到国际领先水平。

厂区内,运货车辆不时进出。“客户等着要货,当天做好当天出,每天出货给5到6个厂家。”邹勇说。

生产车间旁,新增的多条智能化生产线正紧锣密鼓建设,即将投入使用。

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